Nos lo imaginábamos. Tras el accidente del Costa Concordia, las noticias circulan a una velocidad de vértigo. Tras este suceso, me hicieron una entrevista en la emisora catalana COM Radio y no quise “mojarme” mucho con alguna de las preguntas -todas ellas muy respetables- formuladas por el presentador y gran profesional, Jordi Sacristán, del programa “Maneres de viure” (Maneras de vivir). Pero no porque no quería, sino porque ahora mismo creo, honestamente, que debemos dejar que los investigadores y equipos de rescate hagan su trabajo y encuentren a los pasajeros y tripulantes que se hallan dentro del barco escorado antes de sacar conclusiones del “por qué” y del “cómo” se produjo tal fatalidad.
¿Qué causas provocaron el accidente? Puede ser una o una suma de circunstancias que parecen inexplicables pero que pueden ocurrir, por suerte, en muy contadas ocasiones. Un accidente como este no se produce todos los días, ni todos los años, ni en varias décadas. De ahí que, ahora, muchos periodistas hagan la ridícula (y esperada) comparación de lo sucedido este pasado viernes con el Costa Concordia, que sin querer, se ha convertido en un mito, con el hundimiento en 1912 del Titanic.
Pero me “duele” especialmente lo que he leído hoy en ciertos medios. Por ejemplo en uno, el del periódico catalán ARA, del cuál considero uno de los mejores y más respetables periódicos del panorama actual, soy un asiduo lector. Pero al abrirlo hoy, me he quedado en estado de “shock” -igual o más que tras conocer el accidente del Concordia- al leer el artículo del periodista Alex Gozalbo, haciendo un ridículo “símil” entre las clases de pasaje del Concordia con los del… Titanic.
Esta es la traducción del artículo en cuestión:
“La primera y única advertencia que escuché cuando en el 2008 hice un crucero con el Costa Concordia, el barco accidentado el viernes, es que la media de quilos que los pasajeros acostumbran a engordar en una semana era de 5. Del resto, de la seguridad, no me tenía que preocupar.
El concepto es interesante. Sin necesidad de hacer y deshacer maletas, cada mañana te levantas en una ciudad diferente, las visitas y cuando por la noche regresas al barco disfrutas de un buen número de actividades de ocio mientras el barco va haciendo camino. Las actividades son variadas, tanto, que pueden haber hasta diez actuaciones musicales simultáneamente.
Como el Titanic, las clases sociales quedan muy delimitadas. Las más baja la forman los más de mil tripulantes, que no tienen derecho a utilizar las mismas instalaciones que los clientes (piscinas, bares, etc) y que enlazan meses y meses repitiendo la misma ruta semanal. Por eso, nos contó el capitán, que hay pocos trabajadores europeos.
La segunda clase social es la de los clientes que pagan menos y tienen una cabina interior. Se les reconoce porque cada vez que se llega a una ciudad o se va de la ciudad suben a la cubierta para seguir la operación. No tengan ninguna duda que los que se lo pasan mejor son los que se pueden pagar un camarote con balcón y ven el mar desde una altura similar a un décimo piso.
¿Simulacro de emergencia? Hicimos uno, pero sólo afectó una parte del pasaje. El resto, tal como nos advirtieron por megafonía, nos quedamos en las cabinas, descansando y viendo un vídeo de como se tenía que evacuar la embarcación. Los actores no pierden los nervios. Imagino que el viernes fue diferente.”
No está mal… pero creo que muchos “caen” en esta absurda tentación de comparar los buques de hoy con el Titanic (inevitable…). Yo soy un pasajero muy asiduo a ir en balcón, pero algunos cruceros cortos de 3-4 días los he hecho en camarote interior y jamás me he sentido pasármelo menos bien que cuando voy en un balcón. O tampoco me he sentido “apartado” cuando nos hemos acomodado en una interior o en un camarote exterior sin balcón (con ventana). En fin, a veces, la ignorancia, hace que se digan auténticas tonterías.
Me sabe mal, pero hoy, mi inseparable periódico ARA, lo he cerrado a la 3ª página. He preferido ir a pasear con mi esposa y los perros. ¡Qué sano!
¡Ah! Y no dejéis que os roben la ilusión de seguir haciendo cruceros. Como comentábamos con amigos y profesionaeles del sector, las compañías navieras han movido 90 millones de pasajeros en los últimos 20 años, con el mejor ratio de seguridad de toda la industria de los viajes.
Está claro que ha sido un accidente desgraciado, un suceso puntual de impacto mediático, un percance mayúsculo del cuál debemos saber las causas para que no vuelva a ocurrir. Y que los investigadores sigan con su impecable trabajo. Pero no olvidemos esto, amig@s cruceristas: la calidad y seguridad de todos los barcos de todas las compañías está fuera de toda duda. O eso creo yo.
Josep Piqué. Crucero10.com
Entrevista a COM Radio (en catalán) AQUÍ (a partir del minuto 27:45)
Bonissim el article, felicitats, i crec que has fet el millor que podies fer tancar el diari i aprofitar el dia en fer coses mes profitoses. Opino i penso el mateix que tu…. Bon diumenge, una abraçada. SILVIA.
No encuentro el artículo original
Estoy fuera de casa. Está en http://www.diariara.cat pero sólo para usuarios “premium” de la edición on line. En versión papel está en las pgs. iniciales.
Genial articulo Josep! Toda la razón.
Tony, simplemente es lo que pensamos muchos, o no? Es hora de poner las cosas en su sitio ante tal desmadre de informaciones “sensacionalistas”…
Artículos como los del “Diari Ara”, no faltarán. Pero solamente demuestran un total desconocimiento del mundo de los cruceros. La diferencia de clases solo existe de puertas adentro del camarote. Todos pasajeros tienen acceso a los mismos privilegios y servicio: las mismas comidas, los mismos restaurantes, las mismas piscinas, los mismos espectáculos… todo ‘gratis’. Y por supuesto, los mismos paisajes.
He hecho cuatro cruceros, todos ellos con balcón. Pero me gusta observar las maniobras de embarque y desembarque desde la cubierta. ¿En qué me convierte eso? o dicho de otra forma ¿es que los que viajan en camarote interior son bichos raros o humanos de segunda categoría? Ah, y en todos los cruceros he sido obligado a participar del simulacro de emergencia. ¿En qué crucero ha viajado este periodista que solamente los pasajeros de las cabina mas económicas tienen que ponerse el chaleco salvavidas e ir a localizar su barca de socorro?
Quizás esto tenga un efecto colateral inesperado: rebajas en los precios de los cruceros… o quizás no. En el fondo sería buena señal que no se requiriera de ofertas pues querría decir que el sector en realidad no se ha resentido.
De cualquier forma a mí personalmente no va a afectarme. Seguiré viajando siempre que pueda en crucero, de igual forma que sigo volando y sigo al volante.
¡Que los vientos os sean favorables!
José Luís: 100% de acuerdo. Respecto al tema de las consecuencias sobre este tipo de artículos de ciertos periodistas con ánimo de perjudicar, de destruir y no de construir, podría ser, sí, podría producirse un efecto colateral. Pero sólo temporalmente, creo yo. Las programaciones de las navieras están hechas ya y el ritmo de venta de las navieras sigue en auge este inicio de año 2012 respecto al mismo periodo del año anterior. Claro que hay que ver la reacción de las reservas a partir de mañana lunes. Esto va a influir. Y a corto plazo, a muy corto plazo, afectará, es evidente. Pero a medio-largo plazo no. No tengo ninguna duda. Al tiempo. Un saludo y gracias por tu interesante y sincera aportación. ¡A navegar!
Estimado Josep: Coincido plenamente con lo que dices. Hace pocos días me desembarqué del Costa Magica y os cuento como anécdota que tuvimos (en un crucero de 8 noches) dos simulacros de abandono, ya que ahora las nuevas reglamentaciones internacionales obligan a hacer uno cada 7 días. Una curiosidad fue que el día que llegabamos a Río de Janeiro había un simulacro solo de la tripulación y al día siguiente se repitió. Al preguntarle al capitan Massimo Penissi acerca de los dos simulacros de la tripulación me comentó que algunos tripulantes (el 25% por ley deben ser brasileños, durante la temporada en que los cruceros tocan sus puertos) no estaban familiarizados con el procedimiento y es por eso que lo repitieron al día siguiente, dejando la noche anterior un manual de LECTURA OBLIGATORIA en el que se explicaba qué rol cumplirían cada uno. Por suerte la segunda vez todo salió bien.
Respecto de los comentarios, la prensa argentina se ha focalizado en los pasajeros de éste país, sin embargo lo que ha dicho cada uno respecto del abandono debe tomarse como la versión de alguien que pasó por un terrible shock. No hay que hacer conjeturas antes de tiempo, aunque si hay que entender que las víctimas pueden decir desde su ignorancia acerca de temas náuticos o desde su estado emocional cosas que con el tiempo se verá si fueron tal como se contaron ayer.
La falta de información y las ganas que han tenido muchos medios por comparar este hundimiento con el del Titanic, está haciendo que se digan tonterias como la situación de las clases. Estos buques no realizan cruceros de lujo pese a tener áreas de ocio de todo tipo, más bien están enfocados a un segmento standard, y las tarifas en cuanto a la acomodación varían según: descuentos de venta anticipada, 3º persona en el mismo camarote, niños(mismo camarote, etc….( Un camarote exterior con balcón puede resultarte más económico que uno interior si lo adquieres con anterioridad). Por tanto esta teoría queda desmantelada . También es cierto que hay navieras que están reservando espacios exclusivos para su clientela exclusiva como algunos cruceros MSC con Yacht Club ( preferencia de desembarque en destinos, servicio de mayordomos, elección diaria cenas, etc….) En fin no hay clases que valgan en este tipo de cruceros (excepciones). El que busca exclusividad y lujo busca productos como Seabourn.
Chimo, gracias por tu interesante y acertada opinión. Y coincido bastante con lo que comentas.
Yo tambien habria cerrado el periodico, pero que quiere decir eso de que hay clases, se nota que no tiene ni idea, yo tambien he hecho cruceros en camarotes interiores y en camarotes con balcon y tanto en uno como en otro he subido a cubierta para ver zarpar al barco desde el puerto, simplemente porque me apetecia. Ahh!! y es normal que los tripulantes no tengan derecho a utilizar las instalaciones, estan trabajando no de vacaciones, en fin….. hay gente que habla por hablar