Empieza a desaparecer el intenso frío y empieza a alargarse el día. Con la llegada de la primavera, creemos que es hora de ir pensando en los cruceros de Semana Santa, ¿no?. Para empezar, os recomendamos dos atractivos itinerarios que ofrece la compañía Pullmantur Cruises con el régimen Todo Incluido a bordo…

BRISAS DEL MEDITERRÁNEO

La salida de este crucero tendrá lugar el próximo 31 de marzo desde Barcelona. El buque insignia de Pullmantur, el  Sovereign, realizará una navegación de ocho días y siete noches por el Mediterráneo. El crucero, que cuenta con embarque y desembarque en Barcelona, realiza escala en La Goulette (Túnez), Nápoles, Civitavecchia (Roma), Livorno (Florencia/Pisa) y Villefranche (Mónaco y Montecarlo).

En Barcelona el crucerista tendrá la posibilidad de disfrutar de lugares como el Parque Güell, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, las obras de Gaudí -la Sagrada Familia, La Casa Batló y La Pedrera-, o las calles del medieval Barrio Gótico.

En La Goulette (Túnez) podrá ver  las impresionantes panorámicas de la bahía de Túnez y recorrer lugares como el Zoco del Oro, la Mezquita de la Aceituna o visitar La Medina. Además, visitará las Termas de Antonio Pio, La Colina de Byrsa o la Catedral de San Luis, entre otros. En Nápoles el viajero irá desde el valle del Vesubio hasta Pompeya, visitará Mergellina, típico barrio de pescadores, el Barrio de Santa Lucía, el Castillo del Ovo o el Barrio Marinero; además podrá conocer otros lugares con encanto como la Ópera de San Carlo, la Iglesia de Francisco de Paola, el Castillo de Maschio Angioino. En Roma se ofrecen visitas al Vaticano, incluyendo la impresionante Capilla Sixtina y la Basílica de San Pedro, considerada la catedral más grande del mundo. Asimismo, el viajero podrá recorrer las calles más emblemáticas descubriendo la Plaza de España, el Coliseo Romano, el Foro Romano o la cinematográfica y espectacular Fontana di Trevi. En Livorno (Florencia/Pisa) podrá fotografiarse con la torre más famosa del mundo, la de Pisa, y la Plaza de los Milagros; así como los principales monumentos de Florencia: la Catedral de Santa María dei Fiori, el Ponte Vecchio o la Plaza de la Signoria.

Y en último lugar Villefranche, desde donde el crucerista podrá acercarse a disfrutar de la Catedral ortodoxa rusa, el famoso principado de Mónaco, el Palacio de los Príncipes, su Plaza y la Catedral, donde se encuentran las tumbas de los Reyes, incluida la de la oscarizada Grace Kelly. Además, el viajero paseará por el famoso Puerto Deportivo y el recorrido del Grand Prix de Fórmula 1, hasta la Plaza del Gran Casino.

El crucero se puede adquirir desde 430 euros (tasas no incluidas, sujeto a disponibilidad), en régimen ‘Todo Incluido’ a bordo.

ISLAS GRIEGAS Y TURQUÍA

Aquellos que elijan pasar sus vacaciones de Semana Santa descubriendo Turquía y las Islas Griegas, podrán embarcar con Pullmantur el 2 de abril a bordo del Zenith que zarpa de Atenas, puerto también de llegada.

‘Islas Griegas y Turquía’ tiene una duración de ocho días y siete noches y realiza escalas en Santorini, Marmaris (Rodas), Izmir (Éfeso), Estambul y Mykonos. Este itinerario se puede adquirir desde 599€ + tasas puerto y aeropuerto en régimen ‘Todo Incluido’ a bordo y con los vuelos incluidos en clase turista.

Este crucero con tanto encanto recorrerá Santorini, donde el crucerista podrá visitar el volcán y las aguas termales, el monte Profitis Ilias, el más alto de la isla o disfrutar de largos paseos en la playa volcánica de Perissa. En Marmaris (Rodas) podrá visitar las Murallas. Además, el viajero podrá pasear por la calle principal de Ciudad Vieja y llegar al Palacio del Gran Maestro. Izmir (Éfeso) impresiona por sus numerosos monumentos, museos ágoras, pórticos y fuentes del periodo romano.

El Templo de Adriano, la fuente de Trajano o el Gran Teatro son sólo algunos de los lugares que el crucerista podrá visitar.Estambul sumergirá al turista en la magia de esta ciudad donde La Iglesia de Santa Sofía será la primera parada. Además, también podrá disfrutar de las maravillosas vistas del Cuerno de Oro y el Bósforo, así como visitar la Mezquita Azul o el Gran Bazar, considerado como el más antiguo y grande del mundo. Y por último Mykonos. No menos espectacular que las otras ciudades, Mykonos ofrece un ambiente lleno de mitología clásica y visitas al Santuario de Delos, principal Santuario de Apolo o el Templo de Isis, donde destacan los impresionantes Leones Delicos de mármol.

Son muchos los usuarios que nos preguntan acerca de un viaje en crucero, ya sea a través de este portal o a través de nuestro Foro de Cruceros. Os detallamos un resumen de la información más esencial de un crucero, independientemente del tipo de camarote y del tipo de crucero que uno elija. En otro post ya hablaremos de ello. Para empezar, intentamos resolver las dudas a estas dos cuestiones básicas para los que van a realizar, por primera vez, un crucero: ¿Qué es un crucero? ¿Cómo es la vida a bordo en un crucero?…

EL CAMAROTE

En los camarotes podrás encontrar todos o bien algunos de los siguientes servicios:
• Servicios privados con bañera o ducha dependiendo de la categoría reservada.

• Enchufes eléctricos.• Radio con varios canales. En algunos buques también TV y vídeo.

• Dos camas o literas, o una cama doble. En algunos buques las camas bajas pueden unirse para formar una cama doble.

• Teléfono, para comunicación entre cabinas o para comunicarse con el exterior.

• En los camarotes de lujo podrás disponer de nevera y bar.

• Mueble-tocador con silla o taburete.

• Caja de seguridad (en su defecto puedes depositar los objetos de valor en la cajafuerte del barco).

• Toallas, jabón, champú, y acondicionador (en los buques de lujo encontrarás unagran variedad de artículos de tocador)

De tipos de camarotes hay muchísimos en según que buques, pero básicamente existen los interiores (los más económicos), los exteriores (con ventana panorámica), los exteriores con balcón (con terraza privada) y las suites (camarotes más amplios que los exteriores con balcón que incluyen servicio de mayordomo y otros servicios exclusivos en según qué naviera)

PROGRAMA DEL DÍA

Cada noche recibirás en tu camarote el programa de actividades y excursiones del día siguiente. En él se detallan los horarios de cada actividad, las horas de salida y regreso de las excursiones en tierra, el programa de entretenimientos y demás datos que puedan serte de utilidad, como el vestuario más adecuado para cada noche (de fiesta, de gala o informal).

EXCURSIONES

Las excursiones en las escalas del crucero se suelen reservar y abonar a bordo durante el primer día. Algunas, en especial las que comprenden largos desplazamientos o alojamiento en un hotel o tienen plazas limitadas deben ser reservadas antes de embarcar. Solicita, si lo deseas, el programa de excursiones del crucero que suele estar disponible con cierta antelación. En algunos cruceros ó compañías podrás reservar las excursiones antes de la salida.

HORARIOS DE RESTAURANTE

Las comidas en los restaurantes pueden servirse en turno abierto, donde cada cual come en la mesa que quiera y con quien quiera, o en dos turnos, donde se asigna a los pasajeros un horario y una mesa determinados. En los cruceros en los que haya dos turnos de comidas, se puede solicitar el que desees y, sujeto a disponibilidad, se podrá confirmar antes de embarcar.

Los horarios usuales en los restaurantes de dos turnos son:

• Desayuno: 6.30 hs./8.30 hs.

• Almuerzo: 12.00 hs./13.30 hs.

• Cena: 18.30 hs./20.30 hs.
Los horarios pueden variar cuando el buque esté en puerto, para ajustarse al programa de excursiones. Existen compañías que ofrecen en sus buques un sistema libre de turnos de cenas, donde el pasajero puede cenar con quién quiera y a la hora que quiera dentro de un margen más amplio de horas (por ejemplo, desde las 19 hasta las 21:30 horas).

FUMADORES

La mayoría de las compañías navieras no permiten fumar en los restaurantes. Otras dividen sus restaurantes en un área de fumadores y otra de no fumadores. La gran mayoría solicita a sus pasajeros que no fumen en el interior de los espacios públicos ni puros ni pipas. No obstante algunos buques disponen de un salón especialmente destinado para ello. En casi todos los barcos está absolutamente prohibido fumar en los camarotes de cualquier tipo e incluso en los balcones de los camarotes.

PROPINAS o TASAS DE SERVICIO

Las propinas son norma general a bordo de los cruceros. En realidad, el concepto de propinas a bordo no corresponde al tradicional de gratificación, sino al concepto internacional de “servicio”. De ahí que la mayoría de compañías navieras no las incluyan en el precio.El importe correspondiente al servicio suele ser de 8 a 12 Dólares USA por persona y día, repartidos entre el camarero del restaurante y el del camarote. A bordo te sugerirán lo más apropiado.
Generalmente se entregan la última noche del crucero. Antes de embarcar o durante el crucero, su agencia de viajes o el Director del crucero podrán aconsejarle al respecto. El personal de servicio de algunas compañías navieras no espera propinas. Algunos buques las añaden automáticamente en la cuenta del bar.

PAGO A BORDO

Todos los gastos que efectúes, exceptuando el casino y algunos servicios especiales a bordo suelen cargarse en una “cuenta personal” que se liquida al final del crucero. El día anterior al desembarque recibirás un extracto de tus gastos.
Por favor, comprueba que sean correctos y si encuentras algún error comunícalo al personal de a bordo antes de abonar la cuenta. Las compañías navieras no aceptan reclamaciones de cargos incorrectos una vez se ha desembarcado.

SEGURIDAD EN EL MAR

Ejercicio de salvamento:

La legislación marítima internacional establececía que dentro de las 24 horas siguientes al embarque debe realizarse un ejercicio de salvamento, al que deben asistir todos los pasajeros para familiarizarse con los procedimientos de evacuación del buque en caso de emergencia. Pero desde principios de 2012, la industria mundial de cruceros quiere acordar con las compañías una nueva política de seguridad que requiere la realización del simulacro de emergencia obligatorio para todos los pasajeros que han embarcado, antes de la salida del puerto.  Es obligatorio que asista a ellos.
Detrás de la puerta de su camarote encontrarás las instrucciones en caso de emergencia y un plano indicando el bote salvavidas que te corresponde. En el camarote encontrarás tu chaleco salvavidas. El ejercicio de salvamento se realiza en el idioma oficial del buque y en la mayoría de ellos se distribuye en los camarotes de los pasajeros de otras nacionalidades una circular con las instrucciones en su idioma. Si tienes alguna duda consulte con el personal de a bordo.


Servicio médico

Los precios de los servicios médicos no están incluidos en el precio del crucero. El hospital está equipado con material clínico para curas de urgencia. Te recomendamos llevar consigo todos los medicamentos que puedas necesitar.

COMUNICACIONES

Actualmente existen dos maneras de contactar con un buque:

• A través del Servicio Móvil Marítimo (INMARSAT), marcando el prefijo internacional 00 seguido del indicativo oceánico (Atlántico Este: 871) y a continuación el número de teléfono o fax del buque.

• A través de operadora, marcando el 1005. Deberás indicar el nombre del barco, número de teléfono fax y el lugar en que se encuentra. Ella te volverá a llamar para pasarte la comunicación.

DESEMBARQUE

La noche antes de desembarcar deberás dejar tu equipaje en la puerta del camarote a la hora que te  indique el programa del día. También deberás liquidar los gastos que hayas realizado durante el crucero. En según qué compañías y barcos, puedes desembarcar por libre dentro de un margen horario.Eso sí, arrastrando tu mismo el equipaje, en la mayoría de los casos, salvo en navieras consideradas “premium” o de lujo.
La última recomendación: ¡Diviértete! (no hagas caso a los que siempre se quejan…)

Este próximo jueves, 23 de febrero llega la 5ª edición de los Premios Excellence, una verdadera fiesta del sector cruceros que tendrá lugar, un año más, en la preciosa ciudad de Málaga, en un lugar especial, el Museo Picasso.
Un magnífico evento, impulsado por Cruises News Media Group, que aglutinará a la plana mayor del sector para premiar a las mejores compañías navieras, a los mejores barcos de crucero, a los mejores destinos y a los mejores puertos. Y también será una edición muy especial para nosotros, pues este “proyecto” nació con nuestro soporte y estamos muy orgullosos de que su principal valedor, Andrés Mira, haya hecho de este evento una cita obligada para toda la industria. Evidentemente, no fallaremos y estaremos.

C10-. Andrés: esta es la quinta edición de los Premios Excellence, sin duda será muy especial…

Cinco ediciones, la primera en Barcelona y las cuatro siguientes en Málaga. Sin duda, se trata de un aniversario muy especial. Será un tributo a la industria de los cruceros, que ahora, más que nunca, necesita el respaldo de todos los que trabajamos en ella. Además, coincide con nuestra apuesta más importante por el sector con acuerdos con grandes entidades como Turespaña, Iberia, etc. Desvelaremos algunas sorpresas para 2012 en relación a nuevos proyectos que vamos a poner en marcha y que estamos seguro ayudarán a potenciar el sector.

C10-. Explica a los cruceristas cómo surgió la idea de crear este gran evento para la industria de los cruceros…

La idea de los Premios Excellence surge hace 5 años, gracias a la colaboración con Crucero 10 y  Forodecruceros.com. Un día planteamos hacer un reportaje sobre los gustos de los consumidores en España y nos dimos cuenta que no sólo teníamos un gran reportaje, sino que los usuarios nos habían dado el germen de lo que hoy son los Premios EXCELLENCE de Cruceros. Unos premios votados por los propios usuarios.

C10-. Málaga repite edición de los Premios Excellence del Mediterráneo. ¿Es una sede definitiva?

Pues es difícil asegurarlo, pero cuatro años repitiendo sede es un síntoma muy claro de que el destino apuesta por su promoción en la industria y que nosotros nos sentimos muy cómodos con ellos. Lo cierto es que el resto de industria también ha aceptado Málaga año tras año. El trabajo de Malagaport y de Sebastián Camps y todo su equipo, por conseguir que repitamos los premios en Málaga es incansable, persistente y como podéis imaginar, muy efectivo. Es verdad que a veces echamos de menos un esfuerzo mayor de algunas entidades públicas de Málaga que andan un poco perdidas en esta tarea de promoción, pero en general todos estamos muy satisfechos. Este año, por ejemplo, hemos notado un incremento muy notable de colaboración con el tejido turístico local, síntoma inequívoco de que destino empieza a vislumbrar el camino de la madurez.

Por cierto, proponemos, junto a Andrés Mira, crear un hashtag para este evento en twitter, qué tal #excellence12? ¡Nos vemos en Málaga! Y sino, ¡a través de esta etiqueta!

Web oficial:  www.premiosexcellence.com

Hashtag oficial del evento: #excellence12

Siguen las buenas noticias en este segundo mes del año: MSC Cruceros y los astilleros STX Europe de Saint-Nazaire (Francia) comienzan hoy su cuenta atrás para la esperada inauguración de MSC Divina. Quedan sólo 100 días para el gran evento, que tendrá lugar el próximo 26 de mayo en Marsella, Francia.

La tercera y última incorporación de los buques insignia de MSC Cruceros – MSC Divina – perteneciente a la Familia Fantasia, será el duodécimo buque de la flota y el más majestuoso. La recta final de la construcción, “vestirlo”, significa una hazaña gigantesca que requiere una inmensa dedicación, habilidad técnica, atención a los detalles y destreza.

En los astilleros STX Europe, donde los trabajadores realizan con gran orgullo la construcción de extraordinarios barcos desde hace 150 años, en torno a 1.400 profesionales altamente cualificados que representan a aproximadamente 100 compañías, han trabajado duro para tener al nuevo buque MSC Divina preparado para su gran debut.

Cerrajeros, electricistas, mecánicos, carpinteros, decoradores, marmolistas, técnicos de luces y de aire acondicionado, o diseñadores y supervisores de cocinas, son sólo un ejemplo de los muchos profesionales involucrados en el acondicionamiento y decoración de este lujoso barco de crucero de 333 metros de eslora, 38 metros de manga, 140.000 toneladas y una capacidad de 4.363 pasajeros.

Dentro de 100 días, cuando MSC Divina emerja para su gran debut el próximo 26 de mayo de 2012 en Marsella (Francia), se habrá invertido alrededor de 2,2 millones de horas en su construcción, además de un millón más de horas de trabajo adicionales que se habrán dedicado a pulir y cuidar con minuciosidad hasta el último detalle del buque.

Conocer más de cerca la grandiosidad de este palacio

Para la construcción de MSC Divina se han utilizado 30.000 toneladas de acero, 300 km de tuberías, 1.800km de cables eléctricos y 66.000 puntos de luz. Los trabajos de construcción comenzaron hace un año y medio, utilizándose un total de 80 mega bloques, cada uno formado por una gran cantidad de componentes prefabricados para el casco, que se usaron para ensamblar el buque.

MSC Divina cuenta con 1.751 camarones, 25 ascensores y 27.000 metros cuadrados de zonas públicas entre las que se encuentran restaurantes, bares, un casino, 4 piscinas – incluyendo la nueva Garden Pool -, una bolera, un gimnasio y el espléndido MSC Aurea Spa. Las 18 cubiertas del barco, 14 de ellas para pasajeros, han sido bautizadas con nombres de Dioses de la Antigua Grecia en honor a Sophia Loren, diosa de películas italianas contemporáneas y madrina de la flota de MSC Cruceros.

El próximo gran evento en el calendario de MSC Divina es su primera prueba en el mar, que tendrá lugar a mediados de abril de 2012. Para estos ensayos un total de 300 personas y alrededor de 60 auditores externos realizarán todo tipo pruebas que testarán desde la velocidad y la maniobrabilidad, hasta la acústica y las vibraciones del barco.
MSC Divina realizará desde junio hasta octubre cruceros de 8 días con salidas desde Bari (Italia) y escalas en Katakolon (Grecia), Esmirna (Turquía), Estambul (Turquía), Dubrovnik (Croacia) y Venecia (Italia), y regreso a Bari. Incluye vuelos desde Madrid o Valencia para embarcar en Bari (Italia) y desde Barcelona para embarcar en Venecia.

Fuente: MSC Cruceros

Cuando aún nos estamos recuperando de tantos bombones, flores, cenas y corazones del Día de los enamorados, Royal Caribbean ha lanzado una original aplicación que queremos compartir con vosotr@s: La Resaca de San Valentín, una nueva aplicación de Facebook con la que los usuarios pueden, con humor,  medir la compatibilidad con su pareja y ganar un crucero a bordo del espectacular Liberty of the Seas.

Para participar, el usuario tan solo debe ser fan de la página Royal Caribbean España y responder a un divertido cuestionario sobre los hábitos y gustos de su pareja y preveer cómo serían estos a bordo de unos de los barcos de la compañía. Al completar el test, se entrará en el sorteo de un crucero a bordo del Liberty of the Seas a la vez que se podrá retar a la pareja a realizar el test para conocer el grado de conocimiento mutuo. Cuando la pareja complete su parte del cuestionario, tendrán el doble de posibilidades en el sorteo y podrán obtener al fin su nivel de compatibilidad.

Queremos felicitar a los impulsores de esta genial acción, original y divertida. ¿Te animas a hacer el test? O mejor dicho… ¿Os animáis, parejas?

Son tiempos de cambios. Tras el absurdo accidente del Costa Concordia en Giglio el pasado 13 de enero y la polémica generada por muchos de los pasajeros que denunciaron que no fueron avisados por la compañía para el ejercicio del simulacro de emergencia al embarcar, la industria de cruceros anunció una nueva política de seguridad que requiere la realización del simulacro de emergencia obligatorio para todos  los pasajeros que han embarcado, antes de la salida del puerto. Sin duda, una buena noticia.

Esto es lo que hacen casi todas las compañías navieras del mundo, menos dos -según mis propias experiencias hasta ahora y que yo sepa-, en un itinerario en concreto: en los cruceros que hace años catalogué en nuestro Foro de Cruceros como “autobuses flotantes“, porque en cada escala embarcan y desembarcan pasajeros, como si de un autobús de línea regular o de un ferry se tratara. Dicho esto, os voy a contar, aquí, mi experiencia que hace años publiqué en nuestro foro…

En 2005, mi pareja y yo hicimos un crucero por los Fiordos noruegos con el Costa Atlantica. Partíamos de Copenhague. Los 2.000 pasajeros embarcábamos todos al mismo tiempo y la compañía, mediante una carta que encontramos en nuestro camarote y mediante varios anuncios ofrecidos gentilmente en varios idiomas por megafonía, nos convocaron a las 18 horas en un punto en concreto del barco para realizar el ejercicio del simulacro de emergencia. El crucero salió a las 19 horas y todos disfrutamos de un maravilloso crucero de 8 días, con sus dos noches de gala (la de bienvenida el 2º día y la de despedida el 6º día). Fue un crucero rodado y de imborrable recuerdo. Y hoy mismo, repetiríamos, ¡por supuesto!

Regresamos a casa muy satisfechos de esta experiencia y decidimos hacer una nueva reserva para volver a embarcar con Costa Cruceros al cabo de 2 meses, esta vez con el Costa Fortuna y por el Mediterráneo. Era nuestro tercer crucero de unos cuantos que ya tenemos en nuestro “CVC” (Currículum Vitae Cruceril). Este era un crucero de una semana, también, con salida desde Barcelona y que visitaba varios puertos italianos y franceses. Llegamos a la terminal del puerto de Barcelona y nuestra sorpresa de no ver a nadie en los mostradores para hacer el “chek-in” fue mayúscula: “Qué raro que en octubre no haya nadie.. ¿tendremos todo el barco para nosotros?.” -pensamos mi esposa y yo, tan ignorantes-.

Embarcamos y entramos en el hall del Costa Fortuna. Como sucedió dos meses atrás, en nuestro crucero por los Fiordos con el Costa Atlantica, esperábamos un recibimiento cordial por parte de la tripulación, siempre con su agradable sonrisa. Cuando nos adentramos en las tripas del Fortuna, esperábamos también a los pasajeros admirar la espectacularidad del atrio principal, con el atrevido diseño de Joe Farcus. Pero no. Lo que vimos fue un grupo de pasajeros que hablaban italiano con chanclas y bañador tomando coca cola en el bar, tan tranquilos. Pensamos: “Quizá hemos llegado tarde, quizá llevan dos horas a bordo, qué raro…” -seguíamos pensando mi esposa y yo, tan ignorantes-.

Subimos al camarote y nos pusimos cómodos. Nuestra sorpresa fue ver una carta informativa encima de la cama, al lado de la típica carta de bienvenida del capitán. Esa carta informativa nos indicaba (nos invitaba) a poner el canal oficial de Costa Cruceros para seguir las instrucciones de ejercicio de emergencia. Sin más. Preguntamos a nuestro camarero si debíamos dirigirnos en algún punto del barco, si había simulacro (como en el Costa Atlantica dos meses atrás). Nos respondió: “No, se hizo el miércoles, en Savona…”. Acto seguido, nos dimos cuenta que subíamos en una especie de “autobús flotante” y no en un crucero como el de hacía dos meses atrás con la misma compañía. Nos lo tomamos bien, hasta que descubrimos que esa misma noche se hacía “la cena de gala de despedida del crucero”. Nos quedamos con cara de tontos, por no decirlo de otra forma. No comprendíamos nada ni supimos, en esos instantes, asimilar en qué crucero nos habíamos subido.

Con tranquilidad, nos dirigimos a recepción y preguntamos cuál era “el programa del viaje para nosotros, para los que hemos embarcado hoy en Barcelona”. La respuesta fue: “el mismo que el de todos los pasajeros, señores.” Vale. Esa noche nos vestimos de gala a desgana. Al día siguiente, creo que fue en Marsella, el atrio estaba lleno de pasajeros franceses que desembarcaban (finalizaban su crucero). Mi esposa y yo, con el bañador puesto para ir a la agradable piscina de chorros calientes, en el Spa…

Al cabo de 24 horas eran una buena suma de pasajeros italianos quienes estaban esperando en varios puntos del barco para desembarcar (finalizaban su crucero). Mi esposa y yo, con la mochilita y la gorra para bajar a estirar las piernas… Cuando regresamos al barco, más pasajeros italianos, esta vez eran los que embarcaban para empezar su crucero. Al día siguiente, en Nápoles, más de lo mismo, “caos circulatorio” dentro del barco, con bolsas, equipajes, pasajeros arriba y abajo…  Raro que no hubieran Carabinieris a bordo poniendo orden debido al tráfico existente en el corazón del buque. Claro, los italianos del sur estaban dispuestos a desembarcar para regresar a sus hogares.

A todo esto, realizamos el simulacro cuándo ya llevábamos unos días embarcados y celebramos la noche de gala de bienvenida a bordo (Cocktail del capitán) en nuestro penúltimo día de crucero, a 48 horas de regresar a casa. Una experiencia curiosa…

Lo pasamos bien, porque nos tomamos la vida de la mejor manera posible pero no era, ni mucho menos, lo que esperábamos. Definitivamente el recuerdo de nuestro crucero por los Fiordos con el Costa Atlantica en agosto no fue el mismo que nuestro crucero que denominé “autobús flotante” a bordo del Costa Fortuna por el Mediterráneo. Nada que ver uno con el otro.

En resumen: para según qué tipo de pasajero, siempre recomendaré un crucero con Costa Cruceros, pero no cualquiera. A no ser que la compañía haga un paso atrás y modifique esta ruta tan bien aprovechada para ellos, donde se aseguran el lleno, con el embarque de pasajeros a diario en Barcelona, Palma de Mallorca, Savona, Nápoles, Civitavecchia, Marsella…, pero no la satisfacción de miles de cruceristas. Entre ellos, nosotros.

En definitiva, espero que esta nueva medida, la que la Cruise Line International Association (CLIA), la European Cruise Council (ECC), y la Passenger Shipping Association (PSA) están impulsando, sirva para que este tipo de cruceros desaparezcan del mapa, por el bien del sector. Ya no por seguridad (o por sensación de mayor seguridad), sino por respeto al crucerista que embarca pensando en el ritual que desea encontrar.

Josep Piqué. Crucero10.com

Hemos recibido esta mañana una nota de prensa de nuestros colegas de Cruises News Media Group que compartimos…

Madrid, 14 de febrero de 2012 .- La industria de cruceros mundial ha anunciado una nueva política de seguridad  que requiere la realización del simulacro de emergencia  obligatorio para todos  los pasajeros que han embarcado, antes de la salida del puerto.

El pasado 27 de enero la industria ya anunció una revisión de la seguridad operativa  en respuesta al incidente del Costa Concordia y como parte de los esfuerzos continuos de la industria para revisar y mejorar las medidas de seguridad. Según ha podido conocer Cruises News Media Group, consultora internacional especializada en la promoción internacional del sector cruceros, la Cruise Line International Association (CLIA), la European Cruise Council (ECC), y la Passenger Shipping Association (PSA)  han presentado ya esta nueva medidas, que cuenta con el respaldo total de todos sus miembros.
La política de nuevas obligaciones , que de  forma voluntaria se ha iniciado por los miembros de las asociaciones y que es efectiva de inmediato, supera los requisitos legales existentes, establecidos por el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). En virtud del acuerdo adoptado por todas las asociaciones, los pasajeros que embarquen en barcos de cruceros serán llamados a los puestos de reunión obligatoria para el ejercicio de seguridad, antes de la salida del puerto. En ocasiones excepcionales cuando los pasajeros lleguen después de que el ejercicio obligatorio se ha completado, es decir cuando se realicen operaciones de embarquen en otros puertos del itinerario, los pasajeros, sin demora,  individualmente  o en grupo, serán informados de todos los requisitos y obligaciones de seguridad  aplicables en virtud del Convenio SOLAS.

Esta medida  ha sido diseñada para ayudar a garantizar que todos los ejercicios obligatorios o sesiones informativas se lleven a cabo con inmediatez para todos los nuevos pasajeros que embarcan.
Los simulacros  de emergencia son ejercicios obligatorios realizados en los cruceros para garantizar que los pasajeros estén informados de los protocolos de seguridad, mientras que están a bordo del buque, incluidos los procedimientos de evacuación de emergencia. Los  requisitos legales vigentes obligan a realizar un ejercicio obligatorio de simulacro dentro de las 24 horas de embarque de los pasajeros.

La revisión de la seguridad operativa de la industria de cruceros  incluye una evaluación exhaustiva de los factores críticos humanos y los aspectos operativos de la seguridad marítima. Dado que se han identificado  mejoras, se han elevado recomendaciones a la Organización Marítima Internacional (OMI), La  Unión Europea y a otras autoridades gubernamentales. Los esfuerzos de la industria también están en línea  con el marco y el espíritu del Código internacional de seguridad marítima.

Fuente: Cruises News

Iberocruceros se alía con la productora 7 y acción, creada por Pablo Motos y Jorge Salvador, responsable de El Hormiguero, entre otros programas de éxito, para ofrecer a los pasajeros, a partir de la próxima primavera, el popular show, a bordo del Grand Holiday.

En virtud de este acuerdo, rubricado recientemente por el director general de Iberocruceros, Alfredo Serrano y el televisivo Pablo Motos, el próximo mes de abril, El Hormiguero entra en la agenda de ocio y entretenimiento del Grand Holiday. Así, los pasajeros podrán disfrutar, en directo, durante la navegación, de un show basado en el original formato de El Hormiguero®, adaptado al peculiar escenario flotante de Iberocruceros.

Este acuerdo responde al objetivo de la compañía de continuar ofreciendo a sus cruceristas una amplia oferta de servicios adaptados específicamente al gusto español. Asimismo, la incorporación del original show, viene a confirmar la firme apuesta de Iberocruceros por diferenciarse a través de una singular y original agenda de entretenimiento a bordo.

Este mismo objetivo llevó a la compañía, en 2010, a una alianza con El Club de la Comedia, que convirtió a Iberocruceros en la primera compañía naviera que incluía, en su oferta de ocio a bordo, a un elenco de de humoristas de reconocido prestigio. Una iniciativa de probado éxito entre los clientes, que ha animado a la compañía a la firma de este nuevo acuerdo con la productora de El Hormiguero.

El Grand Holiday, que será el escenario del nuevo show, ha sido el último barco en incorporarse a la flota de Iberocruceros. Se trata de un barco moderno y adaptado al gusto español, que cuenta con avanzadas instalaciones y tecnologías. Cuenta con 726 camarotes, dispone de tres restaurantes, tres bares interiores y tres exteriores. Un teatro con capacidad para 793 personas, una discoteca con aforo para 150 pasajeros, salas de musculación y fitness, dos piscinas, dos jacuzzis, centro de belleza, galerías comerciales, salas de juegos, biblioteca, salones y casino, entre otras instalaciones. Realiza itinerarios por el Mediterráneo Occidental, así como cruceros Transatlánticos hacia y desde Brasil y Argentina.

Compartimos una noticia que nos llega de la agencia EFE referente a las últimas declaraciones de Pier Luigi Foschi sobre la posibilidad del cambio de nombre de Costa Cruceros tras el accidente de Giglio y el descenso de un 35% de las reservas de la compañía respecto al mismo periodo del pasado año.

Esta es la noticia:

Roma, 12 feb (EFE).- El presidente de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, explicó que aunque no existe peligro de quiebra es posible que el nombre de la compañía desaparezca tras el naufragio del Costa Concordia el pasado 13 de enero frente a la isla del Giglio, y que causó 17 muertos y 15 desaparecidos.

En una entrevista publicada hoy por el diario “La Stampa”, Foschi dijo que los clientes han bajado un 35 %, respecto al año pasado, y que mucho se debe al naufragio del pasado 13 de enero.“Esperábamos un año difícil por la crisis internacional, pero está claro que también pesa el naufragio”, afirmó Foschi. Aunque aseguró que la sociedad es “solida” con “un capital neto de varios millones de euros”, Foschi expresó su temor por el futuro del “nombre” de la compañía naviera.“Costa Cruceros no quebrará como sociedad, pero si que podrá desaparecer como nombre”, admitió. Al explicar cuál es la situación, Foschi afirmó que “mediáticamente la compañía ha sido aniquilada”.

“Nuestro nombre ha sido masacrado. ¿Cuánto tiempo se necesitará para que la gente vuelva a ver nuestros barcos con serenidad. Aunque borrar el nombre es lo último que querría hacer”, dijo el presidente de Costa Cruceros.También explicó que el naufragio del Costa Concordia ha hecho reflexionar sobre algunos protocolos vigentes, y anunció que, aunque las normas prevén que realizar un simulacro de evacuación en las 24 horas después del embarque, ahora se hace inmediatamente. Sobre el capitán Francesco Schettino, a quien se acusa, entre otras cosas, de homicidio involuntario múltiple, Foschi reiteró que el naufragio fue culpa de su comportamiento y que “está viviendo un caso judicial que haría temblar a cualquiera”.Respecto al resto de la tripulación, el máximo responsable de Costa Cruceros, afirmó que la magistratura comprobará “que hicieron su deber” y anunció que el 95 % ya ha pedido volver a embarcarse.

Desde Crucero10.com no creemos que sea una buena idea aunque podemos entender la situación. Hemos abierto una encuesta en nuestro FORO DE CRUCEROS.

En 2005, cuando nació este portal, uno de los primeros artículos que publicamos fue sobre el origen de los cruceros. Consideramos interesante rescatarlo y volver a publicarlo, seguro que a muchos os interesará…

El CRUCERO: Su origen

La especie humana ha vivido en estrecha relación con los diferentes mares, océanos y ríos existentes en el planeta para explorarlos y para buscar nuevas latitudes. Los barcos sirvieron en muchos casos como vehículos para comunicarse y comerciar o, simplemente, para viaje de placer.

Si queremos buscar el origen de los viajes de placer, o sea, de los cruceros de placer, habría que buscar en la Inglaterra del siglo XIX. En esta época se fundó la PSNC (Peninsular Steam Navigation Company), más tarde rebautizada como P&C. Poco más tarde, Samuel Cunard ideó un servicio trasatlántico entre Liverpool y Halifax con el buque Britannia. Hoy en día la compañía Cunard sigue ofreciendo la misma travesía transatlántica.

Poco a poco la idea de navegar por placer se fue extendiendo y escritores como Charles Dickens, entre otros, escribieron libros relatando aventuras a bordo de los buques que recorrían los puertos del Mediterráneo y el Mar Negro. Así se resume el origen de los barcos de crucero.

1920-1930
En esa década, los barcos realizaban servicios rápidos de correo entre el Nuevo y el Viejo Continente. La rapidez era primordial a la hora de construir un barco de estas características.

1930-1940
En esa década empieza la construcción de buques que combinan la carga de mercancías con el pasaje y que hizo realidad lo que hoy en día representa un crucero, el poder navegar por placer. Se construyeron barcos de lujo, sobretodo en Francia, Alemania e Italia. Eran barcos grandes, lujosos, rápidos. ¿Qué barco se puede considerar como el primer barco de crucero en todas las reglas? Según los más expertos se trata del Ocean Monarch, creado por los norteamericanos tras la I Guerra Mundial. Fue el primer barco concedido para la realización de cruceros. Su viaje inaugural tuvo lugar entre Nueva York y las islas Bermudas.
En Europa el primer barco considerado como crucero fue el Caronia de Cunard Line. Realizaba el servicio trasatlántico en verano y largos cruceros de vuelta al mundo el resto del año. Este buque inglés fue el primero que incorporaba en los camarotes de los pasajeros un baño privado lo que, para aquella época, significaba un todo un lujo.

1940-1950
A finales de los años 30, en 1939, se declaró la II Guerra Mundial y la crisis en el sector dio un giro a la navegación de placer tras la guerra. Una vez terminada la guerra los viajes se reanudaron pero entonces eran más los políticos, hombres de negocio y empleados de los gobiernos quienes podían viajar en este tipo de buques de lujo. Entonces ya existía el Queen Mary, una auténtica obra maestra creada por Cunard Line, entonces era la mayor compañía de buques de crucero y carga.

1950-1960
En 1957 se empiezan a construir los primeros aviones comerciales para atravesar el Atlántico. Un año más tarde, en junio del 1958, despega el primer avión hacia América. Entonces existían hasta 100 compañías navieras. Entonces atravesar el Atlántico con barco resultaba ser bastante más económico que hacerlo en avión pero poco a poco los costes se fueron equiparando y en 1970, tras la creación de los Boeing 747 en la década de los 70 supuso el fin del transporte marítimo de pasajeros. Tras la aparición de los aviones comerciales desparecieron muchas compañías navieras por quiebra y sus barcos tuvieron que ser vendidos.
Las compañías supervivientes centraron sus intereses en el Caribe, donde los pasajeros podían navegar todo el año, dedicándose únicamente a centrarse en la navegación de placer. Tras este paso, la lógica llevó a las compañías navieras supervivientes pactar con las compañías aéreas para crear lo que hoy se llama “paquete turístico”. La combinación del avión y el barco dio un nuevo empuje a las compañías navieras. Durante esa década se construyeron lo que se pueden considerar como primeros barcos de cruceros en Europa, dedicado al ocio y placer exclusivamente, adquiriendo un auge importante compañías navieras como: Cunard Line, P&O, Orient Line, Holland American Line, Costa Crociere…

1960-1980
Durante la década de los 60, 70 y 80 la comercialización de cruceros se centraba principalmente en los viajes de placer unido al recorrido. En esas épocas se construyeron muchos buques de viejas y nuevas compañías que aparecieron como Royal Caribbean, Carnival Cruises, Celebrity Cruises, Royal Cruise Line, Norwegian Cruise Line, Lauro, Princess Cruises…

1980-2000
En los años 80 y 90 el mercado de cruceros sigue creciendo y provoca una gran oferta de ocio para el pasajero. Viajar en crucero ya no resulta tan caro como antaño debido a la competencia. Los precios bajan provocados por la creación de nuevas compañías y la construcción de nuevos buques. A principios de los años 90 se empiezan a construir enormes buques, capaces de recibir a más de 2000 personas y de convertir un buque en una auténtica ciudad flotante con todo tipo de espacios comunes que generan diversión, entretenimiento, relax… Todo lo que un pasajero podría haber soñado. Es la nueva era de los barcos de crucero grandes, superando las 60.000 t. y los 225 m. de eslora.

2000-200…
Actualmente el crecimiento en el mercado de cruceros es evidente pero en un futuro, si las circunstancias son normales, no solo se mantendrá sino que aumentará el crecimiento y, a la vez, el desarrollo. La industria de los cruceros se mantiene firme en muchos países ya desarrollados en este sentido y crece en países aun sin el desarrollo mínimo. Un ejemplo, aseguran que en el mercado americano, considerado el más desarrollado del mundo, la penetración del mercado turístico es escasa hoy en día. Se calcula que se encuentra entorno al 15 % y todavía mantiene un amplio margen de mejora. El mercado europeo aún tiene mucho más margen para crecer. Más adelante el objetivo de crecimiento en este sector será el mercado asiático, que ya empieza a descubrir el mundo de los cruceros. Hasta hace solo unos años el objetivo de las compañías navieras era construir nuevos barcos y en cantidad. Compañías como Royal Caribbean, Princess Cruises, Carnival, Costa Crociere y la ya desaparecida Festival luchaban para ser los más grandes. Hoy en día este concepto está cambiando. Poco a poco , el concepto de crucero entendido como el hecho de navegar por placer ha cambiado y ha convertido el barco en un destino en sí mismo con instalaciones para todos los gustos: teatros majestuosos, restaurantes variados, salones de belleza completos, gimnasios espectaculares, piscinas de todo tipo, pistas deportivas, rocódromos, pistas de patinaje sobre hielo, planetariums, galerías comerciales… Hoy por hoy, un crucero compite más con los destinos de tierra, los conocidos como “Resorts” complejos hoteleros que abarcan todos los servicios.