Interesante aportación de un experto crucerista en nuestro tema especial abierto sobre el accidente del Costa Concordia ocurrido la pasada noche del 14 de enero. Compartimos aquí:
Parece ser que la ruta normal entre Civittavechia y Savona pasa por el oeste de Gligio y no por el este, entre Giglio y la costa. La razón de que tomase esa ruta podría ser para ahorrar combustible pero ha aparecido un video del mes de agosto pasado en el que se ve al Costa Concordia pasar junto al puerto de la isla, situado al este de la misma, por lo que podría ser que el barco pasase normalmente junto a la costa este de la isla para que la gente pudiese observar el pueblo y su puerto desde el barco:
Podría ser que el barco se quedase sin electricidad unos momentos, los suficientes para que el barco se apartase del rumbo tradicional, junto a la costa este de la isla, chocando con un escollo que lo partió.
Esto esplicaría la razón por la que el barco llevaba rumbo de colisión con la isla y la relación que tiene el corte de electricidad con el choque con el escollo así como la declaración del capitán de que el escollo culpable no estaba cartografiado. El capitán estaba en esos momento al mando de la nave en el puente.
Misterio: habiendo tan buena mar, ¿por qué llevaba los estabilizadores desplegados?
Algunas posibles respuestas a tu interrogante de los estabilizadores:
1.- Algunos capitanes toman como rutina natural el desplegar los estabilizadores siempre en horario de la cena, que sin dudas es cuando más estabilidad se requiere.
2.- Una vez hecho el impacto y viendo la cantidad de agua que entraba por el boquete (a la izquierda de la nave) el capitán decide voluntariamente vararla para dar mas tiempo a las maniobras de arriado de los botes, pero sabiendo que su barco al hacer un giro de 180° con agua adentro podría “tumbarse” decide sacar los estabilizadores para que contrarresten la escora normal al hacer una curva cerrada. El agua (que era mucha) igualmente hizo escorar la nave hacia el lado opuesto al del boquete y como el barco tiene compartimientos estancos transversales, pero no longitudinales, cuando más agua entró mas siguió escorándose hacia la derecha.
3.- El piloto olvidó guardarlos luego de la última vez que los sacó.
Tu elije la que más te satisfaga.
Saludos
Ricardo
mira Ricardo solo queria decirte que los estabilizadores sólo y repito SOLO se usan en mar abierto, osea en alta mar , y a altas velocidades, para compensar el efecto de las olas sobre el buque .
De acuerdo que hay capitanes que los despliegan en horarios mas que razonables como pueden ser horarios de cenas , desyunos etc…. pero a nadie se le ocurriria desplegarlos a menos de 100 m de la costa . En primer lugar por que irias a una baja velocidad y en segundo lugar por que tan cerca y a tan poca profundidad no sabes lo que te vas a encontrar.
Lo que si puntualizo es que los podria llevar desplegados a consecuencia de una averia o como ultimo recurso para que el buque no se inclinase mas y quedase recostadoo apoyado en ellos ….pero vamos que es un hablar por no estar callado .
Un saludo.